施工現場。荊門晚報記者 劉國鋒 攝
近日，來自中省市13家媒體的“愛漳河、知漳河、講漳河”媒體采訪團成員，走進荊山大道上跨焦柳鐵路立交橋工程施工現場，近距離了解項目建設情況。記者從現場獲悉，該立交橋跨鐵路上部結構采用轉體施工，轉體重量31792噸，轉體規模屬國內領先行列。
荊山大道是荊門城區西二環線的控制性節點工程，北連羅漢山隧道，下穿漳河大道，上跨尉遲恭路和焦柳鐵路線，跨越漳河總干渠與鳳袁路相交。據漳河新區黨工委委員、管委會副主任羅烈勛介紹，荊山大道上跨焦柳鐵路立交橋工程是荊山大道重要節點工程，立交橋采用預應力混凝土T型剛構結構形式，T構全長150米，孔跨布置為2×75米。該工程的難度在于上跨焦柳線處有8股軌道，每天有100多列火車運行。為保障焦柳線正常運行，施工方法采用的是目前國內較為先進的轉體法，跨鐵路上部結構采用轉體施工，立交橋橋面寬度42.5米、轉體半徑70.5米，轉體噸位31792噸，轉體角度81°，轉體噸位是目前國內在建的轉體鋼筋混凝土橋中第二重的，轉體規模屬國內領先行列。該橋梁采用滿堂支架平行于既有鐵路線進行梁體現澆，支架拆除后，進行懸臂逆時針轉體施工，通過鐵路兩側合龍段使全橋貫通。
荊山大道上跨焦柳鐵路立交橋工程項目由漳河新區委托武漢鐵路局下屬單位武漢武鐵工程項目管理有限公司代建，項目總投資1.5億元，施工單位為中鐵七局四公司。記者在施工現場看到，位于焦柳鐵路線南側的主墩下承臺已經完成澆筑。中鐵七局四公司荊山項目部經理高兵介紹，這個主墩下承臺共澆筑混凝土3480立方米，連續用了45小時，于12月5日凌晨5時完工。主墩下承臺結構尺寸為26.4×31×5米，內部鋼筋總量630噸、縱橫向布置單端張拉預應力274束、冷卻循環水管1600米、轉體預埋鋼筋3300余根、設計混凝土強度等級C50，與球鉸共同組成轉體系統下部受力結構，承載轉體重量3.2萬噸，施工工序相當復雜。
荊山大道上跨焦柳鐵路立交橋項目今年4月8日開工以來，漳河新區管委會和項目施工方克服疫情帶來的不利影響，項目進展順利。立交橋面計劃明年7月1日進行旋轉，旋轉作業時間需要1個小時左右，后期進行配套建設，整個工程預計明年10月1日前完工。
據了解，荊山大道全段通車后，將有利于東寶區、漳河新區、掇刀區三區城區南北交通暢通，對緩解白云大道、象山大道擁堵起到至關重要的作用。（荊門晚報記者劉國鋒 通訊員熊東東 葉玉兵）
